Tipo inverso trasportatore di accumulazione della sospensione

Tipo inverso trasportatore di accumulazione della sospensione

Il tipo trasportatore di DFJ di accumulazione dell'inverso è ampiamente usato in trasporto di logistica, quali l'automobile, il motore, l'elettrodomestico ed altre industrie. Presenta i vantaggi di maturità, dell'affidabilità e dell'incidenza guasti bassa. Il tipo di prodotto inverso trasportatore è diviso in quattro tipi secondo il modello: DFJ125, DFJ250, DFJ1000 e luce.

Trasportatore inverso a terra del prodotto

Il trasportatore inverso a terra di accumulazione è sviluppato per soddisfare le esigenze di alta industrializzazione. Ha un più alto grado di versatilità e di flessibilità che i trasportatori a terra ordinari. Il trasportatore inverso a terra di accumulazione può essere composto di trasportatori multipli. Un sistema di trasportatore con velocità velocità di marcia a bassa velocità regolabile e velocità di marcia ad alta velocità può essere messo nelle fasi. Può anche realizzare la distribuzione rapida, i prodotti possono essere trasportati in un modo circolare e possono realizzare il caricamento automatico e lo scarico, quindi la fornitura del volume alto del trasporto di logistica e la riduzione dei costi del trasporto. È un'efficace attrezzatura di trasporto per fabbricazione in serie e le linee di rivestimento.

Le componenti principali del trasportatore inverso a terra del prodotto

Il trasportatore inverso a terra di accumulazione è composto di carrello del carico, di pista, di dispositivo di azionamento, di tenditore, di dispositivo di vuotamento, di commutatore, di trasporto, di tappo, di trasduttore e di altre parti.

①Carrello del carico: Il carrello del carico del tipo inverso al suolo trasportatore di accumulazione è generalmente un carrello composto. Più comunemente usati quei sono gruppi del carrello del carico del tre-modello e del due-modello. Il gruppo del carrello del carico del tre-modello include i carrelli anteriori, i carrelli posteriori ed i carrelli medi. Una piccola composizione nell'automobile. I diversi gruppi del carrello sono collegati con i fasci o le bielle di pareggiamento e la combinazione specifica è determinata durante la progettazione di sistema. Il corpo del carrello del carico è una colata d'acciaio integrale, che ha prestazione di assorbimento di scossa. Le ruote del carrello sono collegate dai bulloni, che è facile da sostituire. Le ruote del carrello sono cuscinetti integrati. Gli artigli sono parti dell'acciaio fuso di precisione e sono stati trattati termicamente, in modo dalla qualità è facile da controllare ed il tempo di impiego è lungo.

②Pista: La pista del prodotto inverso a terra e del trasportatore libero può essere divisa in tre tipi: pista del carico, pista della trazione e pista del carico della non trazione secondo il suo stato di riparazione. La forma di base della sezione della pista portante orizzontale, l'acciaio superiore di doppio Manica è la pista del carico, la pista più bassa della trazione è inoltre doppio Manica d'acciaio ed i sostegni sistemati a determinati intervalli sono collegati in un tutto. Come il trasportatore senza prodotto della sospensione, il trasportatore senza prodotto terra-invertito inoltre ha una prestazione rampicante, che può realizzare i cambiamenti di sollevamento, in modo da inoltre ha un arco superiore e una sezione di binario più bassa del carico di deviazione e una sezione di binario propensa del carico.

③Dispositivo di vuotamento del gruppo del rullo: Il dispositivo di vuotamento del gruppo del rullo è diviso in due tipi: il dispositivo di vuotamento del gruppo del rullo della ferrovia del carico ed il dispositivo di vuotamento del gruppo del rullo della ferrovia della trazione. La dimensione del raggio della rotazione e dell'angolo della rotazione del gruppo del rullo può essere sistemata e selezionata secondo la struttura e il passability del gruppo del carrello del carico.

④Affluenza: Se ci sono trasportatori multipli sulla terra per formare un sistema di trasportatore, le affluenze dovrebbero essere usate per realizzare la transizione fra i trasportatori. Ci sono molte forme di affluenze, ma possono essere divise basicamente in due categorie, uno è l'affluenza della confluenza e l'altra è l'affluenza di diversione.

⑤Il dispositivo di azionamento del trasportatore senza accumulativa della sospensione è messo nella sezione a catena di ritorno vuoto della linea del trasportatore, che è l'alimentazione di intero sistema di trasportatore. Il modo dell'azionamento è diviso in due tipi: azionamento lineare ed azionamento angolare. Poiché l'azionamento lineare ha un migliore stato di sforzo, ora è usato generalmente come il dispositivo dell'azionamento per il tipo catena di convogliatore di accumulazione della sospensione.

Il dispositivo lineare dell'azionamento ha le caratteristiche della disposizione flessibile e della manutenzione conveniente. Nelle occasioni importanti, due dispositivi dell'azionamento possono essere collegati in serie. Quando un dispositivo dell'azionamento si guasta e deve essere riparato, l'altro dispositivo di sostegno dell'azionamento può essere avviato immediatamente per assicurare il sistema di trasportatore. Servizio continuo 24 ore al giorno.

⑥Tenditore: Il tenditore del trasportatore senza prodotto della sospensione è sistemato all'estremità di bobina-fuori del dispositivo di azionamento della sezione a catena vuota di ritorno della linea del trasportatore. I tipi di tenditori comprendono il tipo della molla, il tipo pesante del martello, il tipo pneumatico ed il tipo idraulico pneumatico. Quattro tipi strutturali. Il tenditore della molla è adatto a linee orizzontali; il tenditore pneumatico è adatto a linee dello spazio con scarso effetto nella linea differenza di altezza; il tenditore del peso ed il dispositivo idraulico pneumatico sono adatti per varie linee complesse e varie condizioni di lavoro.

⑦Tappo: Il tappo del trasportatore inverso a terra di accumulazione è guidato da un cilindro ed il portone è sostenuto da quattro rulli per rendere il movimento regolare. Quando il portone estende sotto la pista del carico, blocca il carrello anteriore corrente del carico e solleva la zampa di sollevamento del carrello anteriore del carico per disinnestarsi dall'asta di spinta sulla catena e sulla fermata della trazione.